Content_pictureContent_pictureContent_picture
Content_pictureContent_pictureContent_pictureContent_pictureContent_picture
Content_pictureContent_pictureContent_pictureContent_pictureContent_picture

Увольнениям - нет!

Профсоюз МПЖ окажет помощь в защите трудовых прав

Задать вопрос...

Об утверждении Положения организации работы с группой риска


Об утверждении Положения организации работы с группой риска работников локомотивных бригад в структурных подразделениях Дирекции тяги

В целях установления единого порядка организации и выполнения профилактических мероприятий с работниками локомотивных бригад, включенных в группу риска по критериям нарушений, которые создают риски возникновения транспортных происшествий п р и к а з ы в а ю :

1. Утвердить прилагаемое Положение организации работы с группой риска работников локомотивных бригад в структурных подразделениях Дирекции тяги (далее - Положение).

2. Начальникам региональных дирекций тяги:

а) ознакомить в установленном порядке причастных работников с Положением и обеспечить его выполнение в структурных подразделениях в полном объеме;

б) ежемесячно заслушивать отчеты руководителей структурных подразделений о проводимой работе на отчетах начальников депо.

3. Контроль за исполнением данного приказа

ПОЛОЖЕНИЕ

об организации работы с группой риска работников локомотивных бригад в структурных подразделениях Дирекции тяги

1. Общие положения

1. Настоящее Положение определяет порядок организации индивидуальной работы с работниками локомотивных бригад, допустившими при выполнении своих должностных обязанностей нарушение нормативных документов ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России,  которые привели или могли бы привести к транспортным происшествиям по кругу ведения вопросов.

2. Разработано для плановой организации работы командно-инструкторского состава на предупреждение возникновения рисков нарушений безопасности движения по результатам работы эксплуатационного локомотивного депо за отчетный период.

На основании полученного анализа разрабатывается программа предупреждаюгцих действий, направленных на управление рисками с определением методов и инструментов для их минимизации и исключения.

3. Регламентирует организацию работы с работниками локомотивных бригад, включенными в группу риска с разработкой программы проведения профилактических мероприятий индивидуально для каждого.

4. Настоящее Положение распространяется на все эксплуатационные локомотивные депо и региональные дирекции тяги.

2. Определение критериев нарушений для создания групп риска

2.1. Критерии, определяющие работников локомотивных бригад в

группы риска:

а) нарушения, выявленные по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации;

б) допущенные случаи событий, отказов технических средств, вследствие неоперативных действий работников локомотивных бригад (зарегистрированных в автоматизированных системах АС РБ, КАСАНТ, КАСАТ);

в) нарушения выполнения установленного регламента служебных переговоров 2 и более раз в течение отчетного периода (месяц);

г) непосещение технических занятий, с последующей не сдачей зачетов;

д) перерасход топливо-энергетических ресурсов по причине нарушения режима ведения поезда и управления тормозами;

е) работники локомотивных бригад имеющих стаж работы менее года;

ж) машинисты, работающие в «одно лицо» в пассажирском движение при наличии отстранения на ПРМО 1 раз и более в квартал, в маневровом движении 2 раза и более в квартал;

з) по результатам прохождения психофизиологического обследования.

2.2. Данные критерии в зависимости от их грубости нарушения и тяжести возможных последствий подразделяются на категории. Категория отнесения значимых нарушений, это когда работник на грани перехода в красную зону группы риска в зону грубых или системных нарушений.

2.3. Критериями для оценки работы машинистов-инструкторов по данному вопросу должны служить качество запланированных мероприятий и полнота их выполнения, доля машинистов перешедших из красной зоны в желтую и из желтой в зеленную и выполнение «срока гарантии».

Срок гарантии - работа машиниста или помощника машиниста в течении последующего квартала без нарушений.

3. Порядок формирования групп риска

3.1. В группу риска включаются работники локомотивных бригад по итогам работы (месяца) и допустившие невыполнение своих должностных обязанностей в соответствие с критериями нарушений.

В срок до 5 числа предшествующего месяца в эксплуатационном локомотивном депо формируется список кандидатов для включения их группу риска и представляется машинистам-инструкторам закрепленных колонн, (руководителям колонн при организации работы по системе перераспределения обязанностей), заместителю начальника депо по эксплуатации и руководителю структурного подразделения.

3.2. На основании представленных списков заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам готовит приказ по эксплуатационному локомотивному депо о создании групп риска по критериям определенным настоящим Положением и в установленном порядке знакомит с ним всех причастных работников.

3.3. при зачислении в группу риска по допущенным грубым нарушениям в течение года два и более раз, машинисту локомотива в соответствии с приложением № 2 Приказа МПС России от 11 ноября 1997 г. № 23Ц может быть понижен класс квалификации, а помощнику машиниста назначаться внеочередная аттестация. Также, как меру воздействия, разрешается назначать машинисту подтверждение класса квалификации в комиссии начальника региональной дирекции тяги.

3.4. По истечении срока пребывания в группе риска работник, не допустивший в отчетном периоде грубых нарушений и успешно прошедший собеседование у начальника депо, приказом поструктурному подразделению выводится из группы риска.

3.5. Если в течение периода проведения профилактических мероприятий работником не достигнуто положительного результата и допущены повторные грубые нарушения, создающие риски нарушений безопасности движения, то по результатам собеседования работнику в соответствии с п. 15 распоряжения ОАО «РЖД» от 17 января 2015 г. № 66р назначается внеочередная аттестация, которая проводится в комиссии более высокого уровня (в региональной дирекции тяги).

Работа машиниста-инструктора за данный период оценивается неудовлетворительно.

4. Организация работы с группой риска

4.1. Для организации работы с группой риска командно инструкторским составом разрабатываются индивидуальные планы проведения профилактических мероприятий применительно для конкретного критерия нарушений.

4.2. С работниками, вошедшими в группу риска, предусматривается следующая индивидуальная профилактическая работа:

- изучение нормативных документов, определяющих выполнение должностных обязанностей по кругу ведения вопросов; изучение технологических процессов, регламентирующих организацию работы локомотивных бригад;

- обязательное проведение целевых поездок, по результатам которых определяется компетентность работника в соответствии занимаемой должности;

- собеседование в комиссии начальника структурного подразделения, для принятия решения о целесообразности использования данного работника с работой связанной с обеспечением безопасности движения поездов и выполнением маневровой работы.

4.3. Машинист-инструктор (руководитель колонны), получив список кандидатов из числа работников локомотивных бригад закрепленной колонны, для зачисления их в группу риска с указанием критерия попадания, составляет индивидуальный план профилактических мероприятий в зависимости от допущенного нарушения и представляет его на утверждение начальнику структурного подразделения.

Индивидуальные планы должны представлять собой возможность производить обучение работников по конкретным темам, которые требуют скорейшего реагирования, и позволить производить процесс повышения уровня знаний, более осмыслено, не расходуя временные и другие ресурсы.

По каждой изучаемой теме преподаватель должен составить конспект, как по теоретическому, так и практическому обучению. Разрешается при проведении занятий использовать видеотеку, содержащую технологические процессы организации работы локомотивных бригад, устройство и эксплуатация подвижного состава, а также тормозного оборудования и особенности управления тормозами.

4.4. О проводимой профилактической работе машинисты-инструктора (руководители колонн) еженедельно (установленный день понедельник) докладывают заместителю начальника депо по эксплуатации.

4.5. Дополнительные технические занятий по критериям выявленных нарушений проводить только порядком заключения дополнительных соглашений к трудовому договору.

4.6. Руководители структурных подразделений и машинисты-инструкторы, при проведении индивидуальной работы с работниками вошедших в группу риска, руководствуются законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», а также настоящим Положением.

4.7. Результаты итогов проведения индивидуальной работы с работником должны быть оформлены в соответствие с приложением № 1 и рассмотрены в комиссии начальника структурного подразделения при проведении собеседования.

5. Контроль за выполнением профилактических мероприятий

5.1. Контроль полноты выполнения профилактических мероприятий с работниками, включенными в группу риска, возлагается на начальника структурного подразделения, который имеет право отменить некачественно проведенную работу машинистом-инструктором и тем самым продлить сроки пребывания в группе риска работника с повторной отработкой намеченных мер. Также после проведенного собеседования принимать решение в соответствие с п. 3.5 настоящего Положения.

5.2. Руководителям региональной дирекции тяги ежемесячно на отчетах начальников эксплуатационных локомотивных депо рассматривать результаты организации и качество проводимой работы с группой риска в структурных подразделениях.

6. Организация работы с группой риска по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации

6.1. В группу риска, по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации, определяются работники в зависимости от допущенных нарушений в течении месяца и разделяются на 3 категории:

- за однократное грубое нарушение управление тормозами;

- однотипные нарушения, допущенные 2 и более раз;

- 3 нарушения разного характера допущенные в течение отчетного периода.

К однократным грубым нарушениям относятся:

- нарушение порядка подъезда к светофорам с запрещающим показанием;

- нарушение установленных скоростей движения, а также следование поезда по местам ограничения скорости (предупреждение);

- выключение исправно действующих приборов безопасности при следовании к светофорам с запрещающим показанием;

- прерывание автостопного торможения;

- следование на повышенном (пониженном) зарядном давлении в тормозной магистрали;

- неправильные действия локомотивной бригады при оказании помощи остановившемуся поезду на перегоне;

- применение полного служебного торможения при следовании к светофору с запрещающим показанием;

- невыполнение установленного порядка опробования или проверки действия тормозов в пути следования;

- управление локомотивом из задней кабины;

- отправление с выключенными устройствами безопасности;

- исправление записей на носителях информации и их порча;

- зажигание белого огня вместо красного кнопкой ВК на кодированных участках пути;

- неправильные действия машиниста в случаях, если тормозной путь при проведении опробования тормозов на эффективность в пути следования превышает нормативный;

- вмешательство в работу устройств и систем безопасности;

- отсутствие проверки целостности тормозной магистрали путем постановки ручки управляющего органа в 1 положение.

6.2. Машинисты локомотивов, допустившие однотипные нарушения 2 и более раз в течение отчетного месяца, включаются в группу риска не зависимо от тяжести допущенного нарушения. Возникновение однотипных нарушений, говорит о недостаточно проводимой первоначальной профилактической работе машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) по предупреждению повторяемости нарушений.

6.3. Также в группу риска определяются работники, у которых в течение отчетного периода (месяц) по результатам расшифровки выявлено 3 и более нарушений в соответствие с классификатором АСУ НБД.

6.4. Проведение профилактической работы с работниками, включенными в группу риска по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации.

6.4.1. В конце отчетного периода старший техник по расшифровке лент скоростемеров представляет начальнику депо, список работников из числа машинистов, которые по тем или иным категориям отнесены в группу риска.

6.4.2. Начальником депо совместно с машинистами-инструкторами закрепленных колонн (руководителями колонн) рассматривается список работников и объективность их включения в группу риска. Определяют направления проведения профилактической работы, которая проводится в течение 3-х месяцев и должна включать в себя за допущенное однократное грубое нарушение, следующие мероприятия:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- ежемесячных дополнительных практических занятий на тренажерных комплексах и действующих локомотивах (в течении 6 часов);

- дополнительных технических занятий по изучение нормативных документов ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России (в течении 6 часов);

- ежемесячное проведение целевых поездок машинистом-инструктором закрепленной колонны (инспектором по назначению руководителя колонны), по результатам которых дается оценка по работе машиниста и локомотивной бригады в целом;

- еженедельную 100% проверку скоростемерных лент и электронных носителей информации работника;

- прохождение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

По окончании проведения индивидуальной работы, для определения дальнейшего использования работника в качестве машиниста, начальником депо совместно с машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) проводится собеседование в комиссии начальника депо.

6.4.3. С работником, допустившим 2 и более однотипных нарушений и включенного в группу риска, в течение месяца проводится следующая профилактическая работа:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- назначаются расширенные дополнительные технические занятия с использованием тренажеров и действующих локомотивов в течение 6 часов;

- изучаются нормативные документы ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России в течении 6 часов;

- проводится целевая поездка на полное плечо обслуживания;

- проведение проверок 50% скоростемерных лент в течение месяца;

- прохождение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение собеседования у начальника депо.

6.4.4. Аналогичная профилактическая работа машинистом-инструктором (руководителем колонны) проводится и с работниками, допустившими в течение месяца 3 и более нарушений определенных классификатором АСУ НБД с учетом их тяжести и возможных последствий.

6.5. Также руководителем структурного подразделения могут назначаться и другие (дополнительные) мероприятия или удвоить действующие, в зависимости от компетентности работника.

6.6. После того как работа в течение запланированного периода проведена и по оценке машиниста-инструктора данный работник снизил уровень риска для предприятия, работу с ним необходимо пересмотреть в сторону снижения интенсивности проводимых мероприятий.

7. Организация работы с группой риска по допущенным событиям и отказам технических средств

7.1. С работниками, допустившими случаи событий и отказы технических средств, вследствие неоперативных действий, приведших к сбою в графике движения поездов, в течение месяца проводится следующая индивидуальная работа:

- машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) и привлечением машиниста-инструктора по обучению совместно с локомотивной бригадой подготавливается технический белютень по 8 допущенному случаю с указанием ошибок и описанием правильных действий, как должна была действовать локомотивная бригада по выявлению и устранению неисправности на подвижном составе;

- проведение дополнительных технических занятий в течение 3 часов по изучению конструкции локомотива, электрической схемы и особенностям эксплуатации подвижного состава;

- проведение дополнительных практических занятий в течение 5 часов на действующем локомотиве или тренажерном комплексе;

- проведение целевой поездки;

- назначение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

8. Организация работы с группой риска по нарушениям установленного регламента служебных переговоров

8.1. При выявлении нарушений установленного регламента служебных переговоров в течении отчетного периода (месяц) посредством прослушивания стационарных регистраторов, в режиме реального времени и в ходе проведения целевых проверок с работником, включенным в группу риска, проводится следующая работа:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- дополнительные технические занятия по изучению требований приложения № 20 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162, в течении 6 часов;

- практические занятия по отработке навыков ведения установленного регламента служебных переговоров в лингафонных кабинетах или тренажерных комплексах, при их наличии в течении 6 часов; еженедельно в течение месяца выполнять одну проверку прослушивания регламента переговоров данного работника по файлам РПЛ, комплексов видео и аудио регистраторов КВАРЦ и РПЛ-2МВ, при их наличии, а при отсутствии посредством станционных регистраторов служебных переговоров;

- назначение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение целевой поездки на полное плечо обслуживания в поездном движение и в течение полной смены в маневровом;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

9. Организация работы с группой риска по техническому обучению

9.1. Машинистом-инструктором по обучению по окончании отчетного периода готовится справочный материал, который представляется начальнику структурного подразделения, для формирования группы риска. Также данные списки передаются машинистам-инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн), для определения и проведения профилактических мероприятий.

Основанием для формирования группы риска являются 6 факторов неисполнения работниками локомотивных бригад возложенных на них обязанностей по повышению уровня знаний при организации технического обучения в структурном подразделении, которые включают в себя:

- не посещение технических занятий и по результатам отчетного периода, не сдавшие зачеты по пройденным темам;

- не сдавшие зачеты в Системе Дистанционного Обучения (далее - СДО) по пройденным темам, при занятиях самоподготовкой;

- не посетившие технические занятия работники со стажем работы менее года;

- не прошедшие проверку знаний в автоматизированной системе АС ГРАТ по знанию ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков;

- не прохождение обязательных ежеквартальных практических занятий на тренажерных комплексах и действующих локомотивах; не прохождение ежеквартальной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

9.2. Машинистом-инструктором по обучению локомотивных бригад составляется индивидуальная программа дополнительного обучения для каждого работника включенного в группу риска и утверждается начальником структурного подразделения. Данной программой должно предусматриваться:

- проведение индивидуальных технических занятий для повторного изучения пройденных тем в течение 6 часов с последующей сдачей письменных зачетов; проведение практических занятий по темам определенных тематическими планами в течение времени отведенного на отработку данных вопросов;

- прохождение внеплановой проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

9.3. После выполнения программы профилактических мероприятий, успешной сдачи зачетов и проведенного собеседования в комиссии начальника депо, работник порядком установленным настоящим Положением выводится из группы риска. В случаях невыполнения вышеуказанных требований по необъективным причинам или не сдачи зачетов по результатам проведенных технических занятий, внеплановой проверки знаний работнику продлевается срок пребывания в группе риска сроком на один месяц. Дальнейшая профилактическая работа пересматривается и проводится с 2-кратным увеличением мероприятий.

10. Организация работы с группой риска по перерасходу топливо - энергетических ресурсов

10.1. По результатам проведенного анализа по расходованию топливо - энергетических ресурсов машинистом-инструктором по теплотехнике составляется список машинистов по всем видам движения имеющих перерасход и представляет главному инженеру депо, машинистам-инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн) для ознакомления и разработки мероприятий, направленных на исключение факторов влияющих на перерасход.

10.2. Главный инженер депо в 2 суточный срок организовывает заседание топливно-энергетической комиссии с приглашением работников,

на которой принимается решение объективности допущенного перерасхода машинистами и выносит решение о внесении тех или иных в группу риска.

10.3. Машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) разрабатывается план профилактических

мероприятий, которые реализовываются после проведения целевой поездки. Данная поездка выполняется для установления причинно-следственной связи и выявления узких мест в нарушение управления тормозами, режима ведения поезда и порядка эксплуатации подвижного состава, приводящих к перерасходу топливно-энергетических ресурсов. В план мероприятий включаются:

- изучение режимных карт обслуживаемых участков;

- отработка навыков вождения поездов и управление тормозами на тренажерных комплексах в течении 6 часов;

- изучение особенностей эксплуатации подвижного состава влияющих на экономию топливно-энергетических ресурсов;

- проведение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение целевой поездки на полное плечо обслуживания, для установления результативности проведенной работы;

- проведение собеседования в комиссии начальника структурного подразделения.

10.4. Также применительно, для приобретения навыков вождения поездов при безусловной экономии топливно-энергетических ресурсов, машиниста допустившего перерасход, приказом по структурному подразделению закрепляется за опытным машинистом имеющего 1 класс квалификации, для передачи передового опыта в достижении поставленных целей.

11. Организация работы с группой риска с работниками со стажем работы менее года

11.1. Списки группы риска работников локомотивных бригад со стажем работы менее года, формируются порядком установленным настоящим Положением до 31 декабря отчетного года.

Списки формируются заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам и представляются в отделение по расшифровке скоростемерных лент, нарядчикам локомотивных бригад, старшему нарядчику, заместителю начальника депо по эксплуатации, машинистам инструкторам (руководителям колонн), для контроля выполнения профилактических мероприятий, которые должны предусматривать следующее:

- проведение собеседований в комиссии начальника депо по вопросам обеспечения гарантированной безопасности движения 2 раза в год с полугодовым интервалом, вне зависимости проведенного ежегодного; проверка машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) всех скоростемерных лент в течении года с отметкой на оборотной стороне или сопроводительных документах при наличии электронных носителей информации (заверяется личной подписью и проставлением даты);

- машинисты-инструктора специализирующиеся по автотормозам и теплотехнике 1 раз в год в обязательном порядке проводят контрольно инструкторскую поездку с машинистом со стажем работы менее года, а также по указанию руководителей структурного подразделения по результатам работы прошедшего месяца.

11.2. Данные мероприятия с проставлением даты проведения намеченных работ с работниками со стажем менее года, должны проставляться в сформированных списках, также следует предусмотреть графу фактического ее проведения и росписи ответственных работников.

12. Организация работы с группой риска машинистов обслуживающих локомотивы без помощника машиниста (в одно лицо)

12.1. В группу риска машинисты, работающие без помощника машиниста (далее - «в одно лицо») включаются по всем критериям нарушений, обозначенным настоящим Положением. Выстраиваемая профилактическая работа командно-инструкторским составом аналогична, как выше указано и применительно к данной категории работников.

12.2. Если по результатам проведенной профилактической работы, работник повторно допускает грубые нарушения управление тормозами. Не выполняет установленный регламент служебных переговоров в соответствие с требованиями приложения № 20 ИДП. Допускает события и отказы технических средств по неоперативным действиям машиниста, допущенным случаям нарушениям безопасности движения, то после проведения собеседования в комиссии начальника депо работа организуется в 2-а лица с обязательным проведением намеченных профилактических мероприятий.

12.3. Последующий перевод для работы машинистом «в одно лицо»производится в соответствие с нормативными документами ОАО «РЖД», но не менее чем через один год.

13. Организация работы с группой риска по результатам прохождения психофизиологического обследования

13.1. Данная работа предполагает тесное взаимодействие между руководителями структурного подразделения, цеховыми терапевтами, специалистами ВЭК, фельдшерами ПРМО и специалистами психофизиологических подразделений НУЗ.

13.2. Работники локомотивных бригад включаются в группу риска в соответствие с «Методикой формирования групп риска по медицинским и психофизиологическим показателям» по следующим факторам:

- результатам прохождения динамического контроля функционального состояния (ДКФС);

- результатам базы данных автоматизированной системы предрейсового осмотра (АСПО);

- направлению цехового терапевта;

- снижению группы психофизиологическое обследование (ПФО);

- не прошедших в течении квартала 3 раза предрейсовый медицинский осмотр;

- по причине ошибочных действий в поездной работе, приведших к необратимым последствиям нарушения гарантированной безопасности движения.

13.3. Работники локомотивных бригад направляются к психологу депо для проведения методик расширенного психофизиологического обследования и выдачи заключения о функциональном состоянии работника по указанию:

13.3.1. Начальника структурного подразделения в случаях:

- возникновения конфликтных ситуаций с командно-инструкторским составом и коллегами по работе;

- по причине ошибочных действий в поездной работе, приведших к необратимым последствиям нарушения гарантированной безопасности движения;

- допущенного наезда подвижным составом на автотранспорт на охраняемом и неохраняемом переездах;

- допущенного непроизводственного травматизма в пути следования с посторонними лицами.

13.3.2. Заместителя начальника депо по кадрам и социальным вопросам:

- частая сменяемость работы;

- за нарушение внутреннего трудового распорядка предприятия повлекшее наложение дисциплинарного взыскания;

- не обеспечивающие своевременную явку на работу в течение квартала 3 и более раза.

Заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам разрабатывается план проведения профилактических мероприятий индивидуально для каждого работника, включенного в группу риска, в которой должен предусмотреть следующее:

- проведение собеседований в комиссии начальника депо с присутствием закрепленного машиниста-инструктора (руководителя колонны) с целью определения личностных качеств работника;

- установление контроля в течение 3 месяцев за выполнением работником своих должностных обязанностей, участие в общественной жизни структурного подразделения и перспективного его развития в депо;

- проведение не менее 2 проверок условий отдыха на дому и подготовки к предстоящей работе;

- проведение с работником технических занятий по изучению

внутреннего трудового распорядка, ТК РФ и положения о дисциплине работников с последующей проверкой знаний.

13.3.3. Инженера по нормированию труда и заработной платы, у которых годовая сверхурочная работа в отчетном периоде составила 60-120 часов.

13.4. Списки в группу риска формируются заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам и представляются машинисту-инструктору закрепленной колонны (руководителю колонны), для обеспечения контроля и явки работников к психологу для проведения с ними расширенного психофизиологического обследования.

Специалистом по кадрам и социальным вопросам разрабатывается график посещения всеми работниками локомотивных бригад включенных в группу риска с равномерным интервалом в течение месяца.

13.5. По результатам проведенного обследования работнику, при необходимости назначаются курсы коррекционных мероприятия в комнате психологической разгрузки и мобилизации, оказание психологической помощи и единичных консультаций.

Результаты обследования, психофизиологический портрет каждого работника, а также рекомендации по проведению профилактических мероприятий, психологом депо представляются руководителю структурного подразделения, для принятия решений и организации работы с группой риска.

13.6. В целях профилактики утомляемости работников и сохранности  профессиональной работоспособности, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам совместно со старшим нарядчиком локомотивных бригад депо выявляют работников, у которых имеется 60 и более часов сверхурочной работы и работающих 10 месяцев и более без отпуска. По результатам проведенной работы формируется список работников, разрабатывается график посещения психолога, который направляется машинистам-инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн) для установления контроля его выполнения и психологу депо.

Еженедельно психолог эксплуатационного локомотивного депо докладывает руководителям структурного подразделения результаты проведенного расширенного психофизиологического обследования и психологической реабилитации. Также указывает, кто из работников в соответствие с разработанным графиком не прошел обследование, для принятия мер командно-инструкторским составом.

5. Контроль за выполнением профилактических мероприятий

5.1. Контроль полноты выполнения профилактических мероприятий с работниками, включенными в группу риска, возлагается на начальника структурного подразделения, который имеет право отменить некачественно проведенную работу машинистом-инструктором и тем самым продлить сроки пребывания в группе риска работника с повторной отработкой намеченных мер. Также после проведенного собеседования принимать решение в соответствие с п. 3.5 настоящего Положения.

5.2. Руководителям региональной дирекции тяги ежемесячно на отчетах начальников эксплуатационных локомотивных депо рассматривать результаты организации и качество проводимой работы с группой риска в структурных подразделениях.

6. Организация работы с группой риска по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации

6.1. В группу риска, по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации, определяются работники в зависимости от допущенных нарушений в течении месяца и разделяются на

3 категории:

- за однократное грубое нарушение управление тормозами;

- однотипные нарушения, допущенные 2 и более раз;

- 3 нарушения разного характера допущенные в течение отчетного периода.

К однократным грубым нарушениям относятся:

- нарушение порядка подъезда к светофорам с запрещающим показанием;

- нарушение установленных скоростей движения, а также следование поезда по местам ограничения скорости (предупреждение);

- выключение исправно действующих приборов безопасности при следовании к светофорам с запрещающим показанием;

- прерывание автостопного торможения;

- следование на повышенном (пониженном) зарядном давлении в тормозной магистрали;

- неправильные действия локомотивной бригады при оказании помощи остановившемуся поезду на перегоне;

- применение полного служебного торможения при следовании к светофору с запрещающим показанием;

- невыполнение установленного порядка опробования или проверки действия тормозов в пути следования;

- управление локомотивом из задней кабины;

- отправление с выключенными устройствами безопасности;

- исправление записей на носителях информации и их порча;

- зажигание белого огня вместо красного кнопкой ВК на кодированных участках пути;

- неправильные действия машиниста в случаях, если тормозной путь при проведении опробования тормозов на эффективность в пути следования превышает нормативный;

- вмешательство в работу устройств и систем безопасности;

- отсутствие проверки целостности тормозной магистрали путем постановки ручки управляющего органа в 1 положение.

6.2. Машинисты локомотивов, допустившие однотипные нарушения 2 и более раз в течение отчетного месяца, включаются в группу риска не зависимо от тяжести допущенного нарушения. Возникновение однотипных нарушений, говорит о недостаточно проводимой первоначальной профилактической работе машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) по предупреждению повторяемости нарушений.

6.3. Также в группу риска определяются работники, у которых в течение отчетного периода (месяц) по результатам расшифровки выявлено 3 и более нарушений в соответствие с классификатором АСУ НБД.

6.4. Проведение профилактической работы с работниками, включенными в группу риска по результатам расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации.

6.4.1. В конце отчетного периода старший техник по расшифровке лент скоростемеров представляет начальнику депо, список работников из числа машинистов, которые по тем или иным категориям отнесены в группу риска.

6.4.2. Начальником депо совместно с машинистами-инструкторами закрепленных колонн (руководителями колонн) рассматривается список работников и объективность их включения в группу риска. Определяют направления проведения профилактической работы, которая проводится в течение 3-х месяцев и должна включать в себя за допущенное однократное грубое нарушение, следующие мероприятия:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- ежемесячных дополнительных практических занятий на тренажерных комплексах и действующих локомотивах (в течении 6 часов);

- дополнительных технических занятий по изучение нормативных документов ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России (в течении 6 часов);

- ежемесячное проведение целевых поездок машинистом-инструктором закрепленной колонны (инспектором по назначению руководителя колонны), по результатам которых дается оценка по работе машиниста и локомотивной бригады в целом;

- еженедельную 100% проверку скоростемерных лент и электронных носителей информации работника;

- прохождение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

По окончании проведения индивидуальной работы, для определения дальнейшего использования работника в качестве машиниста, начальником депо совместно с машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) проводится собеседование в комиссии начальника депо.

6.4.3. С работником, допустившим 2 и более однотипных нарушений и включенного в группу риска, в течение месяца проводится следующая профилактическая работа:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- назначаются расширенные дополнительные технические занятия с использованием тренажеров и действующих локомотивов в течение 6 часов;

- изучаются нормативные документы ОАО «РЖД», МПС и Минтранса России в течении 6 часов;

- проводится целевая поездка на полное плечо обслуживания;

- проведение проверок 50% скоростемерных лент в течение месяца;

- прохождение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение собеседования у начальника депо.

6.4.4. Аналогичная профилактическая работа машинистом - инструктором (руководителем колонны) проводится и с работниками, допустившими в течение месяца 3 и более нарушений определенных классификатором АСУ НБД с учетом их тяжести и возможных последствий.

6.5. Также руководителем структурного подразделения могут назначаться и другие (дополнительные) мероприятия или удвоить действующие, в зависимости от компетентности работника.

6.6. После того как работа в течение запланированного периода проведена и по оценке машиниста-инструктора данный работник снизил уровень риска для предприятия, работу с ним необходимо пересмотреть в сторону снижения интенсивности проводимых мероприятий.

7. Организация работы с группой риска по допущенным событиям и отказам технических средств

7.1. С работниками, допустившими случаи событий и отказы технических средств, вследствие неоперативных действий, приведших к сбою в графике движения поездов, в течение месяца проводится следующая индивидуальная работа:

- машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) и привлечением машиниста-инструктора по обучению совместно с локомотивной бригадой подготавливается технический белютень по допущенному случаю с указанием ошибок и описанием правильных действий, как должна была действовать локомотивная бригада по выявлению и устранению неисправности на подвижном составе;

- проведение дополнительных технических занятий в течение 3 часов по изучению конструкции локомотива, электрической схемы и особенностям эксплуатации подвижного состава;

- проведение дополнительных практических занятий в течение 5 часов на действующем локомотиве или тренажерном комплексе;

- проведение целевой поездки;

- назначение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

8. Организация работы с группой риска по нарушениям установленного регламента служебных переговоров

8.1. При выявлении нарушений установленного регламента служебных переговоров в течении отчетного периода (месяц) посредством прослушивания стационарных регистраторов, в режиме реального времени и в ходе проведения целевых проверок с работником, включенным в группу риска, проводится следующая работа:

- лишение предупредительного талона по безопасности движения;

- дополнительные технические занятия по изучению требований приложения № 20 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 4 июня 2012 г. № 162, в течении 6 часов;

- практические занятия по отработке навыков ведения установленного регламента служебных переговоров в лингафонных кабинетах или тренажерных комплексах, при их наличии в течении 6 часов; еженедельно в течение месяца выполнять одну проверку

прослушивания регламента переговоров данного работника по файлам РПЛ, комплексов видео и аудио регистраторов КВАРЦ и РПЛ-2МВ, при их наличии, а при отсутствии посредством станционных регистраторов служебных переговоров;

- назначение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение целевой поездки на полное плечо обслуживания в поездном движение и в течение полной смены в маневровом;

- проведение собеседования в комиссии начальника эксплуатационного локомотивного депо.

9. Организация работы с группой риска по техническому обучению

9.1. Машинистом-инструктором по обучению по окончании отчетного периода готовится справочный материал, который представляется начальнику структурного подразделения, для формирования группы риска.

Также данные списки передаются машинистам-инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн), для определения и проведения профилактических мероприятий.

Основанием для формирования группы риска являются 6 факторов неисполнения работниками локомотивных бригад возложенных на них обязанностей по повышению уровня знаний при организации технического обучения в структурном подразделении, которые включают в себя:

- не посещение технических занятий и по результатам отчетного периода, не сдавшие зачеты по пройденным темам;

- не сдавшие зачеты в Системе Дистанционного Обучения (далее - СДО) по пройденным темам, при занятиях самоподготовкой;

- не посетившие технические занятия работники со стажем работы менее года;

- не прошедшие проверку знаний в автоматизированной системе АС ГРАТ по знанию ТРА железнодорожных станций обслуживаемых участков;

- не прохождение обязательных ежеквартальных практических занятий на тренажерных комплексах и действующих локомотивах; не прохождение ежеквартальной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

9.2. Машинистом-инструктором по обучению локомотивных бригад составляется индивидуальная программа дополнительного обучения для каждого работника включенного в группу риска и утверждается начальником структурного подразделения. Данной программой должно предусматриваться:

- проведение индивидуальных технических занятий для повторного изучения пройденных тем в течение 6 часов с последующей сдачей письменных зачетов; проведение практических занятий по темам определенных тематическими планами в течение времени отведенного на отработку данных вопросов;

- прохождение внеплановой проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ.

9.3. После выполнения программы профилактических мероприятий, успешной сдачи зачетов и проведенного собеседования в комиссии начальника депо, работник порядком установленным настоящим Положением выводится из группы риска.

В случаях невыполнения вышеуказанных требований по необъективным причинам или не сдачи зачетов по результатам проведенных технических занятий, внеплановой проверки знаний работнику продлевается срок пребывания в группе риска сроком на один месяц. Дальнейшая профилактическая работа пересматривается и проводится с 2-кратным увеличением мероприятий.

10. Организация работы с группой риска по перерасходу топливо - энергетических ресурсов

10.1. По результатам проведенного анализа по расходованию топливо - энергетических ресурсов машинистом-инструктором по теплотехнике составляется список машинистов по всем видам движения имеющих перерасход и представляет главному инженеру депо, машинистам - инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн) для ознакомления и разработки мероприятий, направленных на исключение факторов влияющих на перерасход.

10.2. Главный инженер депо в 2 суточный срок организовывает заседание топливно-энергетической комиссии с приглашением работников, на которой принимается решение объективности допущенного перерасхода машинистами и выносит решение о внесении тех или иных в группу риска.

10.3. Машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) разрабатывается план профилактических мероприятий, которые реализовываются после проведения целевой поездки.

Данная поездка выполняется для установления причинно-следственной связи и выявления узких мест в нарушение управления тормозами, режима ведения поезда и порядка эксплуатации подвижного состава, приводящих к перерасходу топливно-энергетических ресурсов. В план мероприятий включаются:

- изучение режимных карт обслуживаемых участков;

- отработка навыков вождения поездов и управление тормозами на тренажерных комплексах в течении 6 часов;

- изучение особенностей эксплуатации подвижного состава влияющих на экономию топливно-энергетических ресурсов;

- проведение внеочередной проверки знаний в автоматизированной системе АСПТ;

- проведение целевой поездки на полное плечо обслуживания, для установления результативности проведенной работы;

- проведение собеседования в комиссии начальника структурного подразделения.

10.4. Также применительно, для приобретения навыков вождения поездов при безусловной экономии топливно-энергетических ресурсов, машиниста допустившего перерасход, приказом по структурному подразделению закрепляется за опытным машинистом имеющего 1 класс квалификации, для передачи передового опыта в достижении поставленных целей.

11. Организация работы с группой риска с работниками со стажем работы менее года

11.1. Списки группы риска работников локомотивных бригад со стажем работы менее года, формируются порядком установленным настоящим Положением до 31 декабря отчетного года.

Списки формируются заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам и представляются в отделение по расшифровке скоростемерных лент, нарядчикам локомотивных бригад, старшему нарядчику, заместителю начальника депо по эксплуатации, машинистам инструкторам (руководителям колонн), для контроля выполнения профилактических мероприятий, которые должны предусматривать следующее:

- проведение собеседований в комиссии начальника депо по вопросам обеспечения гарантированной безопасности движения 2 раза в год с полугодовым интервалом, вне зависимости проведенного ежегодного;

проверка машинистом-инструктором закрепленной колонны (руководителем колонны) всех скоростемерных лент в течении года с отметкой на оборотной стороне или сопроводительных документах при наличии электронных носителей информации (заверяется личной подписью и проставлением даты);

- машинисты-инструктора специализирующиеся по автотормозам и теплотехнике 1 раз в год в обязательном порядке проводят контрольно инструкторскую поездку с машинистом со стажем работы менее года, а также по указанию руководителей структурного подразделения по результатам работы прошедшего месяца.

11.2. Данные мероприятия с проставлением даты проведения намеченных работ с работниками со стажем менее года, должны проставляться в сформированных списках, также следует предусмотреть графу фактического ее проведения и росписи ответственных работников.

12. Организация работы с группой риска машинистов обслуживающих локомотивы без помощника машиниста (в одно лицо)

12.1. В группу риска машинисты, работающие без помощника машиниста (далее - «в одно лицо») включаются по всем критериям нарушений, обозначенным настоящим Положением. Выстраиваемая профилактическая работа командно-инструкторским составом аналогична, как выше указано и применительно к данной категории работников.

12.2. Если по результатам проведенной профилактической работы, работник повторно допускает грубые нарушения управление тормозами. Не выполняет установленный регламент служебных переговоров в соответствие с требованиями приложения № 20 ИДП. Допускает события и отказы технических средств по неоперативным действиям машиниста, допущенным случаям нарушениям безопасности движения, то после проведения собеседования в комиссии начальника депо работа организуется в 2-а лица с обязательным проведением намеченных профилактических мероприятий.

12.3. Последующий перевод для работы машинистом «в одно лицо» производится в соответствие с нормативными документами ОАО «РЖД», но не менее чем через один год.

13. Организация работы с группой риска по результатам прохождения психофизиологического обследования

13.1. Данная работа предполагает тесное взаимодействие между руководителями структурного подразделения, цеховыми терапевтами, специалистами ВЭК, фельдшерами ПРМО и специалистами психофизиологических подразделений НУЗ.

13.2. Работники локомотивных бригад включаются в группу риска в соответствие с «Методикой формирования групп риска по медицинским и психофизиологическим показателям» по следующим факторам:

- результатам прохождения динамического контроля функционального состояния (ДКФС);

- результатам базы данных автоматизированной системы предрейсового осмотра (АСПО);

- направлению цехового терапевта;

- снижению группы психофизиологическое обследование (ПФО);

- не прошедших в течении квартала 3 раза предрейсовый медицинский осмотр;

- по причине ошибочных действий в поездной работе, приведших к необратимым последствиям нарушения гарантированной безопасности движения.

13.3. Работники локомотивных бригад направляются к психологу депо для проведения методик расширенного психофизиологического обследования и выдачи заключения о функциональном состоянии работника по указанию:

13.3.1. Начальника структурного подразделения в случаях:

- возникновения конфликтных ситуаций с командно-инструкторским составом и коллегами по работе;

- по причине ошибочных действий в поездной работе, приведших к необратимым последствиям нарушения гарантированной безопасности движения;

- допущенного наезда подвижным составом на автотранспорт на охраняемом и неохраняемом переездах;

- допущенного непроизводственного травматизма в пути следования с посторонними лицами.

13.3.2. Заместителя начальника депо по кадрам и социальным вопросам:

- частая сменяемость работы;

- за нарушение внутреннего трудового распорядка предприятия повлекшее наложение дисциплинарного взыскания;

- не обеспечивающие своевременную явку на работу в течение квартала 3 и более раза.

Заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам разрабатывается план проведения профилактических мероприятий индивидуально для каждого работника, включенного в группу риска, в которой должен предусмотреть следующее:

- проведение собеседований в комиссии начальника депо с присутствием закрепленного машиниста-инструктора (руководителя колонны) с целью определения личностных качеств работника;

- установление контроля в течение 3 месяцев за выполнением работником своих должностных обязанностей, участие в общественной жизни структурного подразделения и перспективного его развития в депо;

- проведение не менее 2 проверок условий отдыха на дому и подготовки к предстоящей работе;

- проведение с работником технических занятий по изучению внутреннего трудового распорядка, ТК РФ и положения о дисциплине работников с последующей проверкой знаний.

13.3.3. Инженера по нормированию труда и заработной платы, у которых годовая сверхурочная работа в отчетном периоде составила 60-120 часов.

13.4. Списки в группу риска формируются заместителем начальника депо по кадрам и социальным вопросам и представляются машинисту-инструктору закрепленной колонны (руководителю колонны), для обеспечения контроля и явки работников к психологу для проведения с ними расширенного психофизиологического обследования.

Специалистом по кадрам и социальным вопросам разрабатывается график посещения всеми работниками локомотивных бригад включенных в группу риска с равномерным интервалом в течение месяца.

13.5. По результатам проведенного обследования работнику, при необходимости назначаются курсы коррекционных мероприятия в комнате психологической разгрузки и мобилизации, оказание психологической помощи и единичных консультаций.

Результаты обследования, психофизиологический портрет каждого работника, а также рекомендации по проведению профилактических мероприятий, психологом депо представляются руководителю структурного подразделения, для принятия решений и организации работы с группой риска.

13.6. В целях профилактики утомляемости работников и сохранности профессиональной работоспособности, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам совместно со старшим нарядчиком локомотивных бригад депо выявляют работников, у которых имеется 60 и более часов сверхурочной работы и работающих 10 месяцев и более без отпуска. По результатам проведенной работы формируется список работников, разрабатывается график посещения психолога, который направляется машинистам-инструкторам закрепленных колонн (руководителям колонн) для установления контроля его выполнения и психологу депо.

Еженедельно психолог эксплуатационного локомотивного депо докладывает руководителям структурного подразделения результаты проведенного расширенного психофизиологического обследования и психологической реабилитации. Также указывает, кто из работников в соответствие с разработанным графиком не прошел обследование, для принятия мер командно-инструкторским составом.